Peugeot já oferece novo 308 CC em seu site oficial

 

Modelo foi apresentado dois meses atrás e chega por R$ 129.990

A Peugeot já oferece em seu site oficial o novo 308 CC. A versão conversível do hatch médio francês foi apresentado dois meses atrás durante um evento social realizado pela marca em São Paulo – SP. Pelas informações disponíveis no www.peugeot.com.br o modelo chega ao mercado brasileiro com preço sugerido de R$ 129.990.

Dentre os equipamentos oferecidos estão seis airbags, capota rigida retrátil, computador de bordo, ajuste manual de altura do voltante, ar condicionado digital, direção elétrica, aquecimento dos bancos, controle eletrônico de estabilidade e tração, freios ABS com EBD, iluminação em LED, limpador do para-brisa com acioanmento automático, trio elétrico, rodas de liga leve aro 18”, entre outros.

Sob o capô está o motor 1.6 THP de 165 cavalos de potência, acoplado ao câmbio automático de seis merchas. Ele é capaz de atingir a velocidade máxima de 212 km\h e faz de 0 \ 100 km\h em 9,8 segundos.

Outros lançamentos

Depois da chegada oficial do 308 CC e do 508 a Peugeot está preparando mais algumas novidades para o mercado brasileiro.  Assim como já vem sendo dito pela Peugeot há algum tempo, o 208 (foto abaixo) serão apresentado oficialmente durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo 2012, que ocorre em outubro.

Chegando primeiro na carroceria hatch, o carrinho ficará acima da atual linha 207, que continuará a ser comercializada no Brasil. O 208 será produzido na unidade fabril de Porto Real-RJ e contará com duas opções de motorização: o 1.6, com propulsor EC5 (que conta com uma tecnologia que dispensa o uso do famoso tanquinho de gasolina) e um novo motor 1.4 (semelhante ao anterior citado). Ele começará a ser vendido nos primeiros meses de 2013.

Também no segundo semestre será a vez do recém-lançado 308 receber uma versão com o motor 1.6 THP (o mesmo propulsor do 308 CC). O modelo, assim como o 208, será apresentado durante o Salão do Automóvel deste ano e chega para ser uma vertente mais esportiva do hatch. Além do motor, ele ganhará alguns adereços estéticos, como rodas diferentes, aerofólio, defletores de ar, entre outros itens.

Fonte: Carsale

Novo Citroën C3 sem disfarce entrega detalhes da versão Exclusive

Há um mês e meio, um C3 de segunda geração com placas verdes de Porto Real (RJ) foi avistado e fotografado por diversos ângulos. A justificativa da Citroën, naquele momento, foi negar a chegada imediata do carro, apesar de tudo indicar o contrário: o disfarce leve indicava a fase final de testes e a identificação indicava que o carro estava atrelado às instalações do grupo PSA Peugeot Citroën do Brasil. UOL Carros avisou: o tempo passa.

E passa rápido: o leitor Renato Okamoto, de São José dos Campos (SP), flagrou outra unidade do novo C3 estacionado nas dependências de um shopping center da cidade do Vale do Paraíba sem qualquer camuflagem. Pelo contrário, o carro avistado entregava praticamente todos os detalhes da versão Exclusive, habitualmente a mais cara da gama.

Pintado na cor vermelha em tom de cereja, também típica da Citroën e novamente com placas de Porto Real, o novo C3 deixou tudo às claras: a versão nacional terá uma grade diferente da exibida pelo modelo europeu -- a nossa une numa peça os chevrons da marca francesa e a moldura da tomada de ar, assim como nos acostumamos a ver em outro projeto tropicalizado da marca, a dupla Aircross/C3 Picasso.

A dupla de familiares também vai emprestar o interior ao novo C3. Apesar de não aparecerem claramente nas imagens, painel e volantes serão idênticos. Linhas de LEDs entre faróis e luzes de neblina, porém, são novidades exclusivas do C3.

A surpresa fica por conta do conteúdo do carro flagrado: como exemplar topo de linha, conta com o para-brisa especial, alongado, como ocorre com o modelo europeu. Frisos cromados nas laterais e tampa traseira complementam o visual.

Na traseira, há ainda um emblema que indica a motorização: a plaqueta com a inscrição Flex Start faz referência ao novo motor de 1,6 litro da PSA, que já equipa o médio Peugeot 308. Com 122 cavalos de potência máxima, quando abastecido com etanol, o motor EC5 dispensa o tanquinho de gasolina para partidas em baixa temperatura. Além dele, o novo C3 deve manter o atual motor 1.4 de até 82 cavalos.
Resta saber agora quando o hatch compacto premium será lançado oficialmente, mas a julgar pela ausência de vergonha, arriscamos dizer que a data será revelada em breve, talvez ainda neste semestre.

Fonte: UOL Carros

Peugeot traz 508, sedã grande francês, por R$ 119.990

A Peugeot do Brasil apresentou no começo da noite desta quinta-feira (31), à imprensa especializada, o 508. Importado da França, o sedã grande chega ao País em versão única, sem opcionais, por R$ 119.990, já com o desconto do IPI válido até agosto -- para fazer frente a modelos como Citroën C5 (do mesmo grupo PSA), Ford Fusion, Hyundai Azera, Kia Cadenza e Volkswagen Passat.

Lançado mundialmente em 2010 durante o Salão de Paris, o 508 tem 4,79 metros de comprimento, 2,81 m de entre-eixos e porta-malas para 473 litros (1.581 litros com rebatimento dos bancos traseiros). O motor é o eficiente 1.6 THP (turbo de alta pressão), que bebe apenas gasolina, aliado ao bom câmbio automático de seis marchas, com trocas sequenciais. Trata-se do mesmo conjunto empregado na versão topo do crossover 3008, no cupê esportivo RCZ, no 408 Turbo e lançado recentemente no estiloso Citroën DS3. Fabricado em parceria com a BMW, o motor gera 165 cv e 24,5 kgfm de torque, a rasteiras 1.400 rpm.

O pacote de equipamentos prioriza segurança e conforto, mas também abusa da tecnologia para oferecer ao motorista a sensação de "prazer ao dirigir", nas palavras do time de marketing da marca. Ar-condicionado de quatro zonas, painel com Head Up Display (projeção de informações em tela de policarbonato na altura da base do para-brisa), sensor de estacionamento, sistema Start/Stop para o motor e som premium (opcional no lote inicial, de 100 unidades) fazem parte da lista. A segurança fica a cargo de freios com ABS (antitravamento), EBD (distribuição da força de frenagem) e frenagem de emergência, controles de estabilidade e de partida em aclives, além de seis airbags (frontais, laterais dianteiros e laterais do tipo cortina).


Apenas 200 unidades do 508 deverão desembarcar no país em 2012 -- cerca de 30 carros por mês até dezembro -- o que fará do sedã um modelo de nicho. A Peugeot ainda oferece garantia de três anos e tabela fixa de preços das revisões periódicas -- as vistorias de 10 mil, 20 mil e 30 mil quilômetros custarão, por exemplo, R$ 980.

LISTA PREMIUM

O lançamento do 508, que inicialmente havia sido concebido apenas para o mercado europeu, reforça a estratégia da Peugeot de investir na imagem de marca premium, a exemplo do que vem fazendo a Citroën. A tese é reforçada pela lista de novidades que a marca prepara ainda para este ano.

Em julho, chega o 308 CC, versão conversível do hatch médio. Depois, é a vez do 308 Turbo, equipado com o motor 1.6 THP citado acima. E em outubro, durante o Salão do Automóvel de São Paulo, será a vez do brasileiro conhecer o 208, compacto que será lançado no primeiro semestre de 2013, mas cuja produção em Porto Real (RJ) só será iniciada na segunda metade do próximo ano.

Fonte: Uol Carros

Com motor 1.6 turbo e muito luxo, Peugeot 508 quer peitar sedãs V6

O nicho dos sedãs grandes é dominado pelos sul-coreanos Hyundai Sonata 2.4 e Azera 3.0 V6. Juntos, eles abocanham quase metade das vendas, oferecendo uma farta lista de equipamentos, além de um "motorzão".

Após alguns anos ausente do segmento, a francesa Peugeot retorna com um desafio: convencer que carros de perfil executivo também podem ter motor pequeno -tendência na Europa por conta das leis ambientais.

O 508 chega ao mercado brasileiro empurrado por um propulsor 1.6 turbo (165 cv), desenvolvido em parceria com a BMW. Os sedãs germânicos, aliás, já aderiram a essa tendência faz tempo.

O Mercedes Classe C, por exemplo, entrega até 204 cv com seu 1.8 turbo de quatro cilindros. Outro turbinado é o VW Passat 2.0 (211 cv).

Ambos podem ser até mais fortes que o sedã de luxo da Peugeot, mas nenhum é tão leve: o 508 pesa 1.410 kg. Contudo, o francês é menos feroz do que seu desenho sugere.

Nas retomadas, por exemplo, é necessário por o câmbio automático sequencial de seis marchas para trabalhar.

A compensação está na boa posição de dirigir, com destaque para os bancos dianteiros de couro, confortáveis como uma boa poltrona.

MISSÃO DIFÍCIL
Além de ter os itens triviais para um carro de R$ 120 mil, o 508 traz mimos como freio de mão eletrônico, medidor de vaga para estacionamento e "head-up display". Trata-se de uma tela que replica informações como velocidade e instruções de navegação. Localizada no topo do painel, ela evita que o motorista desvie os olhos do trânsito.

O ar-condicionado com ajustes individuais de temperatura e as cortinas nas janelas traseiras completam a lista de equipamentos.

Tudo para tentar conquistar os clientes das marcas sul-coreanas, incluindo os do Kia Cadenza 3.5 V6 (290 cv).

"Eles são mais receptivos a mudanças", acredita Frederico Battaglia, diretor de marketing da Peugeot.

A missão não será fácil. Por isso a montadora francesa projeta vendas tímidas para o 508 -de 30 a 40 unidades mensais, ou cerca de 2% do mercado de sedãs de luxo, que deve fechar o ano com 14 mil unidades emplacadas.

Fonte: Folha.com

Peugeot anuncia 301, sedã para mercados emergentes

 

A francesa Peugeot apresentou nesta quinta-feira (24), pegando o mercado de surpresa, as primeiras imagens do sedã 301, modelo que tem 4,44 metros de comprimento, 2,65 m de espaço entre-eixos, porta-malas com capacidade de 506 litros e, com essas credenciais, vocação total para atuar no mercado de sedãs intermediários (nem compactos, nem médios) que toma volume em países considerados emergentes -- no Brasil, Chevrolet Cobalt e Nissan Versa, principalmente, mas também Fiat Grand Siena e Linea e Kia Cerato são exemplos desse nicho.

O brasileiro, no entanto, deve ir com calma ao pensar no modelo. A assessoria de comunicação da Peugeot no Brasil descarta que o 301 seja vendido por aqui. Se sua fabricação for limitada à Espanha (a informação oficial, por ora, é de que o carro será produzido apenas na cidade de Vigo), trazê-lo para o país como importado o encareceria demais.

A fábrica da PSA em Porto Real, destinada a carros compactos, terá como prioridade o hatchback 208, que chega ao país em 2013 para conviver com o atual 207, e a nova geração do Citroën C3, além de C3 Picasso/AirCross. Já a unidade da Argentina é voltada para carros médios -- 308 e 408, da Peugeot, e C4 da Citroën.

Uma hipótese seria o 301 ser produzido numa eventual nova fábrica no Brasil, bancada pela recém-formada aliança General Motors/PSA. Falar desse tema, no entanto, segue proibido nas duas companhias.

Voltemos, então, aos dados oficiais divulgados nesta quinta. O 301 será apresentado no Salão de Paris, em setembro, e fará sua estreia no mercado em novembro, primeiro na Turquia. Por lá, UOL Carros acredita, terá o Fiat Linea como concorrente primário. Depois, desembarca na Ucrânia, Rússia e demais países eslavos, Oriente Médio, África e em alguns mercados da América Latina (Chile e Uruguai, por exemplo, não têm entraves a carros importados e certamente receberão o sedã de braços abertos). Os valores não foram revelados.

Uma das linhas mais curiosas do comunicado da Peugeot francesa informa que o 301 foi desenvolvido para se adaptar a "condições extremas" de uso, como as encontradas em "países de clima quente ou clima frio e asfalto ruim".

Na Europa, o sedã terá três opções de motores e transmissões: 1,2 litro VTi (três cilindros, a gasolina, com controle variável do tempo de abertura das válvulas de admissão e exaustão, mais um propulsor desenvolvido em conjunto com a BMW), capaz de gerar 72 cavalos de potência, e gerenciado por câmbio manual ou automatizado; 1,6 litro HDi (quatro cilindros a diesel, com injeção direta e turbo) com 92 cv e câmbio manual; e, por fim, 1,6 litros VTi (quatro cilindros) de 115 cv e controle feito por câmbio manual ou automático.

O nível de equipamentos de conforto e segurança inclui freios com ABS (antiblocante) e EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem), ESP (controle de estabilidade), até quatro airbags, ganchos Isofix para fixação de assentos infantis, auxílio a ré, abertura remota do porta-malas, ar-condicionado eletrônico, sistema de som com compatibilidade com MP3 e USB, além de Bluetooth para telefonia.

Um eventual anúncio -- nos próximos dias -- de uma fábrica conjunta de GM e PSA no Brasil poderá jogar mais luz sobre esse inesperado sedã. Que, ainda por cima, altera a lógica da nomenclatura dos carros da marca francesa, onde o primeiro algarismo descreve o tamanho, o segundo é neutro, e o terceiro designa a geração -- no caso do 308, por exemplo, a leitura é "carro médio/zero/8ª geração". Pelo jeito a Peugeot resolveu "resetar" sua contagem.

Fonte: UOL Carros

Citroën pede R$ 79.900 pelo DS3 com motor turbo da BMW

A Citroën anunciou nesta segunda-feira (21) o preço de estreia no Brasil do DS3: são R$ 79.900 pela versão única do compacto, que inaugura no país a gama de prestígio da marca francesa (na Europa existem também DS4 e DS5, por ordem de tamanho).

O único opcional do DS3 é o revestimento em couro, por mais R$ 2.900 -- o valor elevado se justifica pelo desenho exclusivo dos bancos.

O preço final do DS3 já inclui o impacto das medidas do governo federal anunciadas nesta segunda-feira, exatamente no mesmo horário da apresentação do carro à imprensa, em São Paulo (SP). Até 31 de agosto, o IPI do DS3 será reduzido de 43% para 36,5%.

A gama DS corre paralela aos demais carros da Citroën: o DS3, por exemplo, é uma espécie de C3 esportivo e de luxo. Ele foi lançado na Europa em 2010. Na França, a versão equivalente ao carro a ser vendido no Brasil parte de 21.350 euros (cerca de R$ 55.500).

O carro, de duas portas e com visual customizável com adesivos, faixas e combinações de cores, encara rivais como Audi A1 e Mini Cooper. Como argumento de compra, conta com o motor THP de 1,6 litro, sobrealimentado com turbo e desenvolvido em conjunto pela PSA Peugeot Citroën e a BMW. O mesmo propulsor, de 165 cavalos de potência, anima modelos como 408 e 3008, da co-irmã Peugeot, além do Cooper S.

O sabor esportivo do trem-de-força é apimentado com a transmissão manual de seis velocidades, a única disponível -- potencial decepção para uma parte dos interessados no modelo.

Ao pedir cerca de R$ 80 mil pelo DS3, a Citroën o coloca como grande rival do Mini One -- a versão de entrada do retrô sai por cerca de R$ 80 mil, mas seu motor 1.6 não possui turbo. Já o A1 usa motor turbo de 1,4 litro, mas é bem mais caro -- cerca de R$ 95 mil (os preços são da Tabela Fipe de maio).

A meta da Citroën é emplacar 250 unidades do DS3 a cada mês. É um número ambicioso, já que o A1 vendeu neste ano, até o final de abril, 481 carros, e o Mini One foi para apenas 188 garagens. Para atingi-lo, a marca oferece três anos de garantia e revisões a preço fechado. A primeira (10 mil km) sai por R$ 363, e a segunda (20 mil km), por R$ 555.

Fonte: UOL Carros

Citroën DS5 Hybrid4 será novo carro presidencial

Modelo vai aparecer na posse de François Hollande no próximo dia 15.

Mais uma vez um modelo da PSA (Peugeot-Citroën) será o carro do presidente da França. Dessa vez, o recém-eleito François Hollande vai desfilar a bordo de um Citroën DS5 Hybrid4, informa o jornal francês Le Figaro. Conforme a publicação, o carro terá carroceria pintada de Cinza Galéna e virá equipado com um amplo teto solar para o novo chefe de estado acenar para o público durante a cerimônia que marcará o início do mandato de Hollande, no próximo dia 15. A fabricante irá aproveitar a posse do novo presidente para promover o novo modelo com uma campanha de marketing estimada em 10 milhões de euros.

Além do DS5 Hybrid4, outros modelos da PSA  foram usados por presidentes, entre os quais DS (Charles de Gaulle), SM (Georges Pompidou),  CX (Jacques Chirac), entre outros. O novo modelo da marca francesa vem com motor 2.0 litros turbodiesel de 163 cavalos de potência trabalha associado a um propulsor elétrico traseiro, que gera adicionais 37 cv. Quando operam juntos, os motores despejam 200 cv nas quatro rodas (a tração é integral). Em curtas distâncias, apenas o elétrico fica em funcionamento. O DS5 é o mais novo integrante da linha DS. Foi lançado no Salão de Xangai (China), em abril do ano passado. No Brasil, a linha DS terá como estreante o DS3, que será apresentado no fim deste mês de maio para começar a ser vendido em junho.

Fonte: Carsale