Peugeot já oferece novo 308 CC em seu site oficial

 

Modelo foi apresentado dois meses atrás e chega por R$ 129.990

A Peugeot já oferece em seu site oficial o novo 308 CC. A versão conversível do hatch médio francês foi apresentado dois meses atrás durante um evento social realizado pela marca em São Paulo – SP. Pelas informações disponíveis no www.peugeot.com.br o modelo chega ao mercado brasileiro com preço sugerido de R$ 129.990.

Dentre os equipamentos oferecidos estão seis airbags, capota rigida retrátil, computador de bordo, ajuste manual de altura do voltante, ar condicionado digital, direção elétrica, aquecimento dos bancos, controle eletrônico de estabilidade e tração, freios ABS com EBD, iluminação em LED, limpador do para-brisa com acioanmento automático, trio elétrico, rodas de liga leve aro 18”, entre outros.

Sob o capô está o motor 1.6 THP de 165 cavalos de potência, acoplado ao câmbio automático de seis merchas. Ele é capaz de atingir a velocidade máxima de 212 km\h e faz de 0 \ 100 km\h em 9,8 segundos.

Outros lançamentos

Depois da chegada oficial do 308 CC e do 508 a Peugeot está preparando mais algumas novidades para o mercado brasileiro.  Assim como já vem sendo dito pela Peugeot há algum tempo, o 208 (foto abaixo) serão apresentado oficialmente durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo 2012, que ocorre em outubro.

Chegando primeiro na carroceria hatch, o carrinho ficará acima da atual linha 207, que continuará a ser comercializada no Brasil. O 208 será produzido na unidade fabril de Porto Real-RJ e contará com duas opções de motorização: o 1.6, com propulsor EC5 (que conta com uma tecnologia que dispensa o uso do famoso tanquinho de gasolina) e um novo motor 1.4 (semelhante ao anterior citado). Ele começará a ser vendido nos primeiros meses de 2013.

Também no segundo semestre será a vez do recém-lançado 308 receber uma versão com o motor 1.6 THP (o mesmo propulsor do 308 CC). O modelo, assim como o 208, será apresentado durante o Salão do Automóvel deste ano e chega para ser uma vertente mais esportiva do hatch. Além do motor, ele ganhará alguns adereços estéticos, como rodas diferentes, aerofólio, defletores de ar, entre outros itens.

Fonte: Carsale

Novo Citroën C3 sem disfarce entrega detalhes da versão Exclusive

Há um mês e meio, um C3 de segunda geração com placas verdes de Porto Real (RJ) foi avistado e fotografado por diversos ângulos. A justificativa da Citroën, naquele momento, foi negar a chegada imediata do carro, apesar de tudo indicar o contrário: o disfarce leve indicava a fase final de testes e a identificação indicava que o carro estava atrelado às instalações do grupo PSA Peugeot Citroën do Brasil. UOL Carros avisou: o tempo passa.

E passa rápido: o leitor Renato Okamoto, de São José dos Campos (SP), flagrou outra unidade do novo C3 estacionado nas dependências de um shopping center da cidade do Vale do Paraíba sem qualquer camuflagem. Pelo contrário, o carro avistado entregava praticamente todos os detalhes da versão Exclusive, habitualmente a mais cara da gama.

Pintado na cor vermelha em tom de cereja, também típica da Citroën e novamente com placas de Porto Real, o novo C3 deixou tudo às claras: a versão nacional terá uma grade diferente da exibida pelo modelo europeu -- a nossa une numa peça os chevrons da marca francesa e a moldura da tomada de ar, assim como nos acostumamos a ver em outro projeto tropicalizado da marca, a dupla Aircross/C3 Picasso.

A dupla de familiares também vai emprestar o interior ao novo C3. Apesar de não aparecerem claramente nas imagens, painel e volantes serão idênticos. Linhas de LEDs entre faróis e luzes de neblina, porém, são novidades exclusivas do C3.

A surpresa fica por conta do conteúdo do carro flagrado: como exemplar topo de linha, conta com o para-brisa especial, alongado, como ocorre com o modelo europeu. Frisos cromados nas laterais e tampa traseira complementam o visual.

Na traseira, há ainda um emblema que indica a motorização: a plaqueta com a inscrição Flex Start faz referência ao novo motor de 1,6 litro da PSA, que já equipa o médio Peugeot 308. Com 122 cavalos de potência máxima, quando abastecido com etanol, o motor EC5 dispensa o tanquinho de gasolina para partidas em baixa temperatura. Além dele, o novo C3 deve manter o atual motor 1.4 de até 82 cavalos.
Resta saber agora quando o hatch compacto premium será lançado oficialmente, mas a julgar pela ausência de vergonha, arriscamos dizer que a data será revelada em breve, talvez ainda neste semestre.

Fonte: UOL Carros

Peugeot traz 508, sedã grande francês, por R$ 119.990

A Peugeot do Brasil apresentou no começo da noite desta quinta-feira (31), à imprensa especializada, o 508. Importado da França, o sedã grande chega ao País em versão única, sem opcionais, por R$ 119.990, já com o desconto do IPI válido até agosto -- para fazer frente a modelos como Citroën C5 (do mesmo grupo PSA), Ford Fusion, Hyundai Azera, Kia Cadenza e Volkswagen Passat.

Lançado mundialmente em 2010 durante o Salão de Paris, o 508 tem 4,79 metros de comprimento, 2,81 m de entre-eixos e porta-malas para 473 litros (1.581 litros com rebatimento dos bancos traseiros). O motor é o eficiente 1.6 THP (turbo de alta pressão), que bebe apenas gasolina, aliado ao bom câmbio automático de seis marchas, com trocas sequenciais. Trata-se do mesmo conjunto empregado na versão topo do crossover 3008, no cupê esportivo RCZ, no 408 Turbo e lançado recentemente no estiloso Citroën DS3. Fabricado em parceria com a BMW, o motor gera 165 cv e 24,5 kgfm de torque, a rasteiras 1.400 rpm.

O pacote de equipamentos prioriza segurança e conforto, mas também abusa da tecnologia para oferecer ao motorista a sensação de "prazer ao dirigir", nas palavras do time de marketing da marca. Ar-condicionado de quatro zonas, painel com Head Up Display (projeção de informações em tela de policarbonato na altura da base do para-brisa), sensor de estacionamento, sistema Start/Stop para o motor e som premium (opcional no lote inicial, de 100 unidades) fazem parte da lista. A segurança fica a cargo de freios com ABS (antitravamento), EBD (distribuição da força de frenagem) e frenagem de emergência, controles de estabilidade e de partida em aclives, além de seis airbags (frontais, laterais dianteiros e laterais do tipo cortina).


Apenas 200 unidades do 508 deverão desembarcar no país em 2012 -- cerca de 30 carros por mês até dezembro -- o que fará do sedã um modelo de nicho. A Peugeot ainda oferece garantia de três anos e tabela fixa de preços das revisões periódicas -- as vistorias de 10 mil, 20 mil e 30 mil quilômetros custarão, por exemplo, R$ 980.

LISTA PREMIUM

O lançamento do 508, que inicialmente havia sido concebido apenas para o mercado europeu, reforça a estratégia da Peugeot de investir na imagem de marca premium, a exemplo do que vem fazendo a Citroën. A tese é reforçada pela lista de novidades que a marca prepara ainda para este ano.

Em julho, chega o 308 CC, versão conversível do hatch médio. Depois, é a vez do 308 Turbo, equipado com o motor 1.6 THP citado acima. E em outubro, durante o Salão do Automóvel de São Paulo, será a vez do brasileiro conhecer o 208, compacto que será lançado no primeiro semestre de 2013, mas cuja produção em Porto Real (RJ) só será iniciada na segunda metade do próximo ano.

Fonte: Uol Carros

Com motor 1.6 turbo e muito luxo, Peugeot 508 quer peitar sedãs V6

O nicho dos sedãs grandes é dominado pelos sul-coreanos Hyundai Sonata 2.4 e Azera 3.0 V6. Juntos, eles abocanham quase metade das vendas, oferecendo uma farta lista de equipamentos, além de um "motorzão".

Após alguns anos ausente do segmento, a francesa Peugeot retorna com um desafio: convencer que carros de perfil executivo também podem ter motor pequeno -tendência na Europa por conta das leis ambientais.

O 508 chega ao mercado brasileiro empurrado por um propulsor 1.6 turbo (165 cv), desenvolvido em parceria com a BMW. Os sedãs germânicos, aliás, já aderiram a essa tendência faz tempo.

O Mercedes Classe C, por exemplo, entrega até 204 cv com seu 1.8 turbo de quatro cilindros. Outro turbinado é o VW Passat 2.0 (211 cv).

Ambos podem ser até mais fortes que o sedã de luxo da Peugeot, mas nenhum é tão leve: o 508 pesa 1.410 kg. Contudo, o francês é menos feroz do que seu desenho sugere.

Nas retomadas, por exemplo, é necessário por o câmbio automático sequencial de seis marchas para trabalhar.

A compensação está na boa posição de dirigir, com destaque para os bancos dianteiros de couro, confortáveis como uma boa poltrona.

MISSÃO DIFÍCIL
Além de ter os itens triviais para um carro de R$ 120 mil, o 508 traz mimos como freio de mão eletrônico, medidor de vaga para estacionamento e "head-up display". Trata-se de uma tela que replica informações como velocidade e instruções de navegação. Localizada no topo do painel, ela evita que o motorista desvie os olhos do trânsito.

O ar-condicionado com ajustes individuais de temperatura e as cortinas nas janelas traseiras completam a lista de equipamentos.

Tudo para tentar conquistar os clientes das marcas sul-coreanas, incluindo os do Kia Cadenza 3.5 V6 (290 cv).

"Eles são mais receptivos a mudanças", acredita Frederico Battaglia, diretor de marketing da Peugeot.

A missão não será fácil. Por isso a montadora francesa projeta vendas tímidas para o 508 -de 30 a 40 unidades mensais, ou cerca de 2% do mercado de sedãs de luxo, que deve fechar o ano com 14 mil unidades emplacadas.

Fonte: Folha.com

Peugeot anuncia 301, sedã para mercados emergentes

 

A francesa Peugeot apresentou nesta quinta-feira (24), pegando o mercado de surpresa, as primeiras imagens do sedã 301, modelo que tem 4,44 metros de comprimento, 2,65 m de espaço entre-eixos, porta-malas com capacidade de 506 litros e, com essas credenciais, vocação total para atuar no mercado de sedãs intermediários (nem compactos, nem médios) que toma volume em países considerados emergentes -- no Brasil, Chevrolet Cobalt e Nissan Versa, principalmente, mas também Fiat Grand Siena e Linea e Kia Cerato são exemplos desse nicho.

O brasileiro, no entanto, deve ir com calma ao pensar no modelo. A assessoria de comunicação da Peugeot no Brasil descarta que o 301 seja vendido por aqui. Se sua fabricação for limitada à Espanha (a informação oficial, por ora, é de que o carro será produzido apenas na cidade de Vigo), trazê-lo para o país como importado o encareceria demais.

A fábrica da PSA em Porto Real, destinada a carros compactos, terá como prioridade o hatchback 208, que chega ao país em 2013 para conviver com o atual 207, e a nova geração do Citroën C3, além de C3 Picasso/AirCross. Já a unidade da Argentina é voltada para carros médios -- 308 e 408, da Peugeot, e C4 da Citroën.

Uma hipótese seria o 301 ser produzido numa eventual nova fábrica no Brasil, bancada pela recém-formada aliança General Motors/PSA. Falar desse tema, no entanto, segue proibido nas duas companhias.

Voltemos, então, aos dados oficiais divulgados nesta quinta. O 301 será apresentado no Salão de Paris, em setembro, e fará sua estreia no mercado em novembro, primeiro na Turquia. Por lá, UOL Carros acredita, terá o Fiat Linea como concorrente primário. Depois, desembarca na Ucrânia, Rússia e demais países eslavos, Oriente Médio, África e em alguns mercados da América Latina (Chile e Uruguai, por exemplo, não têm entraves a carros importados e certamente receberão o sedã de braços abertos). Os valores não foram revelados.

Uma das linhas mais curiosas do comunicado da Peugeot francesa informa que o 301 foi desenvolvido para se adaptar a "condições extremas" de uso, como as encontradas em "países de clima quente ou clima frio e asfalto ruim".

Na Europa, o sedã terá três opções de motores e transmissões: 1,2 litro VTi (três cilindros, a gasolina, com controle variável do tempo de abertura das válvulas de admissão e exaustão, mais um propulsor desenvolvido em conjunto com a BMW), capaz de gerar 72 cavalos de potência, e gerenciado por câmbio manual ou automatizado; 1,6 litro HDi (quatro cilindros a diesel, com injeção direta e turbo) com 92 cv e câmbio manual; e, por fim, 1,6 litros VTi (quatro cilindros) de 115 cv e controle feito por câmbio manual ou automático.

O nível de equipamentos de conforto e segurança inclui freios com ABS (antiblocante) e EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem), ESP (controle de estabilidade), até quatro airbags, ganchos Isofix para fixação de assentos infantis, auxílio a ré, abertura remota do porta-malas, ar-condicionado eletrônico, sistema de som com compatibilidade com MP3 e USB, além de Bluetooth para telefonia.

Um eventual anúncio -- nos próximos dias -- de uma fábrica conjunta de GM e PSA no Brasil poderá jogar mais luz sobre esse inesperado sedã. Que, ainda por cima, altera a lógica da nomenclatura dos carros da marca francesa, onde o primeiro algarismo descreve o tamanho, o segundo é neutro, e o terceiro designa a geração -- no caso do 308, por exemplo, a leitura é "carro médio/zero/8ª geração". Pelo jeito a Peugeot resolveu "resetar" sua contagem.

Fonte: UOL Carros

Citroën pede R$ 79.900 pelo DS3 com motor turbo da BMW

A Citroën anunciou nesta segunda-feira (21) o preço de estreia no Brasil do DS3: são R$ 79.900 pela versão única do compacto, que inaugura no país a gama de prestígio da marca francesa (na Europa existem também DS4 e DS5, por ordem de tamanho).

O único opcional do DS3 é o revestimento em couro, por mais R$ 2.900 -- o valor elevado se justifica pelo desenho exclusivo dos bancos.

O preço final do DS3 já inclui o impacto das medidas do governo federal anunciadas nesta segunda-feira, exatamente no mesmo horário da apresentação do carro à imprensa, em São Paulo (SP). Até 31 de agosto, o IPI do DS3 será reduzido de 43% para 36,5%.

A gama DS corre paralela aos demais carros da Citroën: o DS3, por exemplo, é uma espécie de C3 esportivo e de luxo. Ele foi lançado na Europa em 2010. Na França, a versão equivalente ao carro a ser vendido no Brasil parte de 21.350 euros (cerca de R$ 55.500).

O carro, de duas portas e com visual customizável com adesivos, faixas e combinações de cores, encara rivais como Audi A1 e Mini Cooper. Como argumento de compra, conta com o motor THP de 1,6 litro, sobrealimentado com turbo e desenvolvido em conjunto pela PSA Peugeot Citroën e a BMW. O mesmo propulsor, de 165 cavalos de potência, anima modelos como 408 e 3008, da co-irmã Peugeot, além do Cooper S.

O sabor esportivo do trem-de-força é apimentado com a transmissão manual de seis velocidades, a única disponível -- potencial decepção para uma parte dos interessados no modelo.

Ao pedir cerca de R$ 80 mil pelo DS3, a Citroën o coloca como grande rival do Mini One -- a versão de entrada do retrô sai por cerca de R$ 80 mil, mas seu motor 1.6 não possui turbo. Já o A1 usa motor turbo de 1,4 litro, mas é bem mais caro -- cerca de R$ 95 mil (os preços são da Tabela Fipe de maio).

A meta da Citroën é emplacar 250 unidades do DS3 a cada mês. É um número ambicioso, já que o A1 vendeu neste ano, até o final de abril, 481 carros, e o Mini One foi para apenas 188 garagens. Para atingi-lo, a marca oferece três anos de garantia e revisões a preço fechado. A primeira (10 mil km) sai por R$ 363, e a segunda (20 mil km), por R$ 555.

Fonte: UOL Carros

Citroën DS5 Hybrid4 será novo carro presidencial

Modelo vai aparecer na posse de François Hollande no próximo dia 15.

Mais uma vez um modelo da PSA (Peugeot-Citroën) será o carro do presidente da França. Dessa vez, o recém-eleito François Hollande vai desfilar a bordo de um Citroën DS5 Hybrid4, informa o jornal francês Le Figaro. Conforme a publicação, o carro terá carroceria pintada de Cinza Galéna e virá equipado com um amplo teto solar para o novo chefe de estado acenar para o público durante a cerimônia que marcará o início do mandato de Hollande, no próximo dia 15. A fabricante irá aproveitar a posse do novo presidente para promover o novo modelo com uma campanha de marketing estimada em 10 milhões de euros.

Além do DS5 Hybrid4, outros modelos da PSA  foram usados por presidentes, entre os quais DS (Charles de Gaulle), SM (Georges Pompidou),  CX (Jacques Chirac), entre outros. O novo modelo da marca francesa vem com motor 2.0 litros turbodiesel de 163 cavalos de potência trabalha associado a um propulsor elétrico traseiro, que gera adicionais 37 cv. Quando operam juntos, os motores despejam 200 cv nas quatro rodas (a tração é integral). Em curtas distâncias, apenas o elétrico fica em funcionamento. O DS5 é o mais novo integrante da linha DS. Foi lançado no Salão de Xangai (China), em abril do ano passado. No Brasil, a linha DS terá como estreante o DS3, que será apresentado no fim deste mês de maio para começar a ser vendido em junho.

Fonte: Carsale

Flagra: Novo Citroën C4 hatch finalmente aparece no Brasil

Citroën C4 de 2ª geração circula disfarçado na rodovia dos Imigrantes, em São Paulo

A Citroën parecia deitada eternamente no berço (nem tão) esplêndido da acomodação, mas isso começa a mudar em duas semanas, quando será lançado o DS3, variação megapremium do compacto C3 -- e disponível na Europa há dois anos. Mas o melhor está (finalmente) por vir.

O leitor Márcio Lippi enviou a UOL Carros fotos de um modelo camuflado circulando pela rodovia dos Imigrantes, em São Paulo, no último dia 5. A placa (verde) é de Porto Real (RJ), sede da fábrica da PSA Peugeot Citroën no Brasil. E o cotejo com nosso arquivo de imagens não deixou dúvidas: trata-se do novo Citroën C4 hatch, que conhecemos no Salão de Paris de 2010.

Consultada por UOL Carros, a assessoria da fabricante preferiu não se pronunciar sobre as fotos -- claramente esse flagrante não estava no programa da Citroën, que vende por aqui o C4 de primeira geração nas variações dois e três-volumes fabricadas na Argentina, e não quer perder negócio com clientes dispostos a esperar pela mudança do modelo.

Citroën C4 de segunda geração, flagrado em SP e em exposição no Salão de Paris de 2010

O C4 europeu usa a mesma plataforma dos Peugeot 308 e 3008, já lançados no Brasil. É natural esperar que, quando estrear no país, a segunda geração do médio da Citroën ofereça, entre outras opções, o motor bicombustível EC5 de 1,6 litro, que dispensa gasolina na partida em tempo frio, e uma versão topo de gama e esportiva com o excelente 1,6 litro turbinado, somente a gasolina, desenvolvido em conjunto com a BMW.

Mas, cá entre nós, o principal mérito do novo C4 é trocar o cansativo visual de "transformer" por um estilo mais sóbrio e convencional. Faróis e lanternas sofreram mudanças radicais, e até mesmo na cabine isso se fez sentir: sumiram os instrumentos digitais. Felizmente, diga-se.

Não é absurdo esperar o novo C4 como atração do estande da Citroën no próximo Salão de São Paulo, em outubro. Até porque não dá mais para ficar parada ante a movimentação feroz da concorrência no segmento dos médios. Basta lembrar do Chevrolet Cruze e da cada vez mais próxima estreia do Hyundai i30 com motor bicombustível. E, em 2013, ícones como Volkswagen Golf e Ford Focus devem mudar radicalmente. 

Fonte: UOL Carros

Chega de flagras: Citroën lança DS3 no dia 21

A Citroën finalmente anunciou a data oficial de lançamento do DS3, o menor carro da gama premium da marca. Será nos dias 21 e 22 deste mês, em São Paulo. Para dar um toque de sofisticação ao evento, ele terá como base um hotel de luxo da capital paulista — não diremos qual para evitar tumultos ao estilo “galinhada na Virada"...

Brincadeiras à parte, a fabricante francesa esperou até maio para começar seu ano de 2012, e decidiu fazê-lo com um carro caro, que deve custar bem acima de R$ 80 mil e busca competir com modelos de imagem já estabelecidos no Brasil, como Mini Cooper e mesmo o Fiat 500 mais equipado.
Até esta terça-feira (8), o DS3 foi um dos segredos mais flagrados pelos nossos leitores.

Enquanto isso, continuamos esperando a chegada da nova geração do C3 propriamente dito — obviamente, este é o carro capaz de dar volume de vendas à Citroën no Brasil, algo importante para quem, ao lado da irmã siamesa Peugeot, não vive exatamente um momento de glória financeira.
Enfim, discutir a Citroën hoje em dia é repetir as letras DS, DS, DS ad infinitum. Só se fala isso na montadora, que acaba de apresentar o conceito DS9, embrião de ao menos três variações — uma delas, um SUV. Muito bom, mas tanto o novo C3 como o C4 hatch reformado (mais elegante que o nosso) já poderiam estar por aqui há tempos.

Fonte: UOL Carros

PSA deverá montar carros com a GM na Índia

Montadora pretende compartilhar unidade da empresa americana naquele país.

O grupo PSA Peugeot-Citroen anunciou no Salão do Automóvel de Pequim, na China, que poderá produzir seus carros na Índia em conjunto com a General Motors, que recentemente se associou às marcas francesas.

A parceria faria a empresa economizar US$ 850 milhões no investimento de uma fábrica própria naquele país. Pelo plano, as empresas dividiriam a mesma planta industrial no mercado indiano, informou a agência Reuters.

A General Motors tem fábricas perto de Mumbai e em Halol, em Gujarat, na Índia.

Fonte: Carsale

Citroën DS chega a 200 mil unidades vendidas

Marca será comemorada pela fabricante com apresentação do protótipo DS9, em Pequim(China).

A Citroën comemora a marca de 200 mil unidades vendidas na linha DS,  prepara a apresentação do protótipo DS9 (foto abaixo) e lança o modelo DS5 (no lado direito da imagem acima), o 200º modelo da linha. Todos esses acontecimentos estarão em voga entre hoje (12) e o próximo dia 14, quando fabricante francesa vai promover um evento especialmente voltado à linha DS em sua sede, em Paris. O primeiro DS foi lançado em 1955 e continuou em produção até 1976. No Salão de Genebra (Suíça), em março de 2009, a sigla DS foi relançada com o DS3, cujas vendas no mercado europeu começaram em 2010.

No Brasil, o pequeno esportivo DS3 está atrasado. Primeiramente previsto para o início de 2011, junto com toda linha DS, o início das vendas do modelo foi adiado para o primeiro bimestre deste ano. Mas agora a nova previsão é de que o carro comece a ser vendido no mercado brasileiro apenas em maio, segundo uma fonte ligada à fabricante. Flagrado pela reportagem do Carsale, em novembro do ano passado, sendo transportado coberto no ABC paulista, o pequeno hatch esportivo terá Audi A1 e Mini Cooper entre os principais rivais quando estrear nas lojas da marca francesa.

Fonte: Carsale

PSA Peugeot-Citroën vende sua sede em Paris

A crise econômica europeia continua atingindo o grupo PSA Peugeot-Citroën. Nesta terça-feira (3), foi anunciada a venda de sua sede parisiense por 245,5 milhões de euros (o equivalente a quase R$ 600 milhões). A medida faz parte do programa, apresentado em fevereiro, para levantar fundos e reduzir o montante de dívidas do grupo.

A compra foi feita pela Ivanhoé Cambrigde, mas a PSA Peugeot-Citroën continuará a utilizar o edifício por meio de contrato de aluguel, cuja duração é de nove anos com possibilidade de renovação. Apesar de o grupo ter vendido 3,5 milhões de veículos em 2011, a crise na Europa – onde a PSA é vice-líder – obriga que o grupo faça alianças com objetivo de desafogar a situação financeira.

A recessão econômica, aliás, foi uma das responsáveis pela recente aliança global com a General Motors, na qual a empresa norte-americana arrematou 7% do grupo francês, com foco no compartilhamento de plataformas e de novas tecnologias, além de compras de matéria-prima e de fornecedores.

Fonte: Auto Esporte

Citroën confirma DS3 na faixa de R$ 90 mil

Compacto de luxo chega na segunda quinzena de maio

A Citroën confirmou hoje, durante o evento de lançamento de seu Espaço Conceito, em SP, o lançamento da linha de luxo DS no Brasil. O modelo DS3 será o primeiro a chegar, com vendas previstas para entre a segunda quinzena de maio e o início de junho.

O DS3 será equipado com motor o 1.6 turbo THP, o mesmo usado pelo grupo PSA nos Peugeot 408 e RCZ. Adaptado à gasolina brasileira, ele passa a ter potência de 165 cv, um ganho de 9 cv ante o propulsor francês. O câmbio será manual de seis marchas, inédito no Brasil.
De olho no Audi A1 e no Mini, a Citroën deve posicionar o DS3 na mesma faixa de preço dos rivais, por volta dos R$ 90 mil.

A primeira unidade do DS3 exposta no Brasil está, justamente, no novo espaço da marca, que fica na rua Oscar Freire, em área nobre da capital paulista. O Citroën Oscar Freire funcionará, inicialmente, por um ano. Nesse período, reunirá exposições, apresentações musicais e cursos, além de uma boutique, uma brasserie e uma livraria.

O espaço, 100% aberto ao público, também oferece estrutura para test drive, bem como informações sobre os produtos. (colaborou: Alberto Cataldi)

Fonte: Auto Esporte

Flagra: Citroën DS3 já roda no Brasil

Compacto francês de luxo começa a ser vendido em junho

A próxima aposta da Citroën para o mercado brasileiro já circula sem disfarces por São Paulo. Autoesporte flagrou uma unidade do compacto de luxo DS3 pelas ruas da cidade, já com placa cinza de Porto Real (RJ). Isso significa que o modelo já passou por todos os testes e já compõe a frota da marca francesa no Brasil.

O lançamento marcará o fim da novela da chegada da linha DS ao país, que passou por dois adiamentos (em 2010 e 2011) antes de finalmente aportar por aqui. As vendas começam em junho e contarão com toda a linha, incluindo os hatch DS4 e DS5. O tratamento será diferenciado nas lojas da Citroën, com direito a área específica dentro das revendas para exibição dos modelos. Confira a avaliação do DS3 feita por Autoesporte na Europa aqui.

Fonte: Auto Esporte

Espaço Citroën Oscar Freire

O espaço da marca francesa em São Paulo é o primeiro Experience Center da Citroën fora do Europa e seu ambiente é voltado para a interatividade e a relação com os clientes. “Nossa idéia é permitir aos diversos públicos descobrir, ver e entender não só o universo do automóvel, mas tudo que é tendência para a Citroën, o que nos inspira e nos motiva, um espaço focado para a brand experience”, explica Francesco Abbruzzesi, diretor geral da Citroën do Brasil.

Ocorrerão no local inúmeras atividades relacionadas à tecnologia, design, gastronomia, concertos musicais, co-branding, arte e cursos. No momento estão expostas duas unidades do DS3 standard e uma versão do carro de rali pilotado pelo francês Sébastien Loeb, no World Rally Championship (WRC), o Mundial de Rali.

Fonte: Carro Online

DS3 chega no início de junho

Hatch premium é uma das atrações do novo espaço da marca em SP

A Citroën do Brasil confirmou nesta quinta-feira (19) a chegada do hatchback DS3, o primeiro integrante da família DS, ao mercado nacional. O anúncio ocorreu durante o lançamento do Espaço Conceito da marca, situado na badalada Rua Oscar Freire, na zona sul da capital paulista. Segundo Nivea Regina Ferradosa, diretora de marketing da marca no Brasil, o compacto premium desembarca no País entre o final de maio e o início de junho de 2012.

A executiva, porém, não revelou mais informações sobre a novidade, apesar de o carro já se encontrar exposto no recém-inaugurado espaço. Quem visitar o local, poderá conferir o DS3 de perto. Ele está equipado com câmbio manual de seis marchas e motor 1.6 turbo THP, que gera 165 cv de potência. O modelo chega para concorrer o Audi A1 e o MINI Cooper, ambos inseridos em uma faixa de preço que parte de R$ 90.000.

Fonte: Carro Online

Peugeot 208 chega em 2013

A Peugeot se popularizou no mundo graças a seus carros compactos, que uniam a praticidade dos hatches com personalidade no design. O lançamento do 208 aposenta o 207 e coloca a marca de volta na briga pela liderança da categoria na Europa.

Além de competir pelo topo no Velho Continente, o novo modelo será vendido em vários mercados mundo afora, inclusive o Brasil. Por aqui, o 208 estará no segmento mais importante do mercado brasileiro, que representa 70% do volume total de vendas entre os veículos de passeio. Sua chegada está prevista para 2013, mas o 208 deve conviver em harmonia com o "nosso" 207, que será o modelo de entrada da gama no país.

Os principais destaques do 208 são seu visual futurista, com linhas mais esportivas, que rompem com seus antecessores. A dianteira tem grandes faróis e uma grade em formato hexagonal. Na parte de trás, as lanternas têm formato de "C" invertido.

Concebido para ser um modelo mais leve e mais eficiente que seu antecessor, o novo 208 conta com visual mais aerodinâmico, além de mais espaço interno. Comparado ao 207, seu peso é de 975 kg (o equivalente a 173 quilos a menos), com 3,96 metros de comprimento (7 centímetros menor), 1,49 m de altura (1 cm mais baixo) e 2,54 m de entre-eixos. O porta-malas tambpem é maior, com capacidade para 287 litros.

Outra preocupação da marca francesa foram as emissões de CO2 no meio ambiente. De acordo com a Peugeot, o 208 emitirá 34 g/km de gases nocivos, um nível menor do que o registrado no 207. Tal marca se deve à tecnologia start&stop, que desliga o veículo em momentos de inatividade.

No mercado europeu, o modelo vai introduzir uma nova gama de motores três cilindros a gasolina, que são o 1.0 l VTi e o 1.2 l VTi. Cinco opções a diesel também serão disponibilizadas. Por lá, as versões de três e cinco portas do 208 começam a ser vendidas na metade de 2012.

Fonte: Quatro Rodas

Citroën leva DS3 ao São Paulo Fashion Week

 Não poderia haver lugar mais apropriado para a Citroën mostrar o DS3, um de seus grandes lançamentos de 2012. A marca decidiu exibir o hatchback na São Paulo Fashion Week, maior evento de moda do Brasil e um dos mais importantes do mundo.

 Por ser uma das patrocinadoras oficiais do SPFW, a Citroën tem um espaço cativo no prédio da Fundação Bienal. E é exatamente na área VIP do local que o DS3 está em exposição. O modelo é frequentador assíduo do mundo da moda e já teve versões especiais assinadas pelo estilista Kenzo Takada e pela grife Yves Saint Laurent (acima).

O DS3 chega ao Brasil no primeiro semestre deste ano e deve ser posicionado acima do futuro C3 – outro lançamento que pode dar as caras neste ano por aqui. Assim como na Europa, o DS3 não vai ter vida fácil por aqui, já que sua faixa de preço (em torno de 60 a 70 mil reais) deve colocá-lo de frente com as versões mais baratas do MINI Cooper, praticamente a referência no segmento de compactos descolados.

Fonte: Quatro Rodas

Citroën confirma DS3 para junho

A Citroën confirmou hoje (19), durante a inauguração do Espaço Conceito da marca, em São Paulo, que o DS3, compacto do segmento premium, desembarca no Brasil já na segunda quinzena de maio e que as vendas começam a partir de junho. No Brasil, o modelo será vendido com motor 1.6 turbo de 165 cv de potência. As unidades expostas no espaço estavam equipadas com câmbio manual de seis velocidades.

O modelo, que tem como concorrentes diretos o compacto Audi A1 e os MINI, não teve seu preço oficial divulgado. Francesco Abbruzzesi, diretor geral da marca no Brasil, afirmou, no entanto, que, a partir dos valores sugeridos dos principais concorrentes, dá para ter uma noção de quanto o carro vai custar por aqui. O A1 parte de R$ 94.900 e o MINI Cooper S, modelo que chega mais perto das configurações do DS3, sai por R$ 128.750. A Citroën espera comercializar 200 unidades do carro por ano.

Espaço Citroën – Localizado na Rua Oscar Freire, umas das ruas mais badaladas de São Paulo, o espaço conceito é um ponto de encontro “para todos os clientes que querem conhecer a Citroën”, completa Francesco. O diretor explica que o espaço não é uma revenda e, sim, um local para apresentar os detalhes de design e o que o futuro reserva para a Citroën. “Nós queremos dar a todas as pessoas que vêm até aqui a oportunidade de vivenciar o que são os conceitos da Citroën”, completa.

O espaço Citroën Oscar Freire oferece informações sobre toda a linha da marca disponível no Brasil, além de contar com estrutura para teste drive. Além disso, será destinado a abrigar exposições culturais e shows de música alinhados com uma gastronomia refinada. O local conta também com uma loja, onde a Citroën vende todos os tipos de “mimos” para os apaixonados pela marca, que vão desde camisetas e miniaturas dos carros até uma livraria.

Serviço:
Citroën Experience Centre Oscar Freire
Endereço: rua Oscar Freire, 1.009 - São Paulo (esquina com a Rua Consolação)
Horário de funcionamento: segunda à sexta-feira, das 09h às 20h, e sábado e domingo, das 10h às 20h
Aberto ao público

Fonte: iCarros

PSA Peugeot Citroën é o maior depositante francês de patentes pelo quinto ano consecutivo

Com 1.237 patentes registradas em 2011.

O ranking publicado hoje pelo Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) da França consagra mais uma vez a PSA Peugeot Citroën como maior depositante de patentes do país, com 1.237 patentes registradas em 2011.

Estas patentes refletem uma política de inovação dinâmica e de grande mobilização dentro do Grupo PSA, a serviço da subida de gama dos veículos das marcas Peugeot e Citroën. As novas patentes se inserem em um processo contínuo de inovação em matéria de veículos cada vez mais ambientalmente amistosos (tecnologias limpas), mas também em matéria de segurança, por meio de eletrônica embarcada ou conectividade.

Um foco em particular é o controle de emissões, em razão da introdução da norma Euro 6, na Europa, e de todas as tecnologias que contribuem para limitar as emissões de CO2. Por exemplo, o motor a gasolina de três cilindros EB, lançado no mercado europeu no novo Peugeot 208, que teve 52 patentes registradas, das quais 17 como parte do desenvolvimento de um novo cabeçote. Ele foi criado especialmente para reduzir significativamente o tamanho do motor e contribuir também para a redução de peso do Peugeot 208, favorecendo o baixo nível de emissões do veículo.

A tecnologia HYbrid4 – lançada em première mundial nos Peugeot 3008, 508 RXH e no Citroën DS5 – gerou 300 patentes registradas para garantir a proteção deste sistema de tração híbrida full, que combina as performances do motor diesel HDI à eficácia do propulsor elétrico.

Na área de segurança, as patentes são reflexos dos eixos estratégicos de inovação do Grupo PSA para propor veículos cada vez mais seguros:

· O sistema AFIL (alerta de mudança involuntária da faixa de rodagem), que avisa o motorista no caso de o veículo cruzar inadvertidamente a faixa de rodagem de ruas ou estradas. Para evitar acidentes, o sistema de última geração identifica as linhas das faixas de rodagem graças a uma câmera digital instalada na parte superior do para-brisa.

· Farol alto com acendimento automático, inovação proposta no Citroën DS5, permite a gestão da luz alta dos faróis dianteiros, isto é, a ativação e a desativação, automática em função do ambiente e da circulação.

· No mesmo caminho, o controle de tração inteligente garante um eficiente suporte ao condutor em condições climáticas adversas.

« Manter este nível de patentes em um contexto de crise econômica atesta nosso compromisso em preservar uma política de propriedade industrial dinâmica. Nós estamos particularmente empenhados em garantir uma grande seletividade, a fim de aumentar o impacto de nosso portfólio de títulos de propriedade industrial e consolidar a proteção das tecnologias consideradas estratégicas. Esta performance, confirmada nos últimos cinco anos, demonstra igualmente o engajamento dos 17.000 técnicos e engenheiros do Grupo para desenvolver respostas inovadoras aos anseios dos clientes », declara Marc Duval-Destin, Diretor Mundial de Pesquisa e Engenharia Avançada da PSA Peugeot Citroën.

A PSA Peugeot Citroën: Formado por duas marcas de renome mundial, Peugeot e Citroën, o Grupo comercializou 3,5 milhões de veículos no mundo em 2011, sendo 42% fora da Europa. Segunda maior montadora européia, a PSA Peugeot Citroën realizou um faturamento de 59,9 bilhões de euros em 2011. Presente em 160 países, no ano passado o Grupo destinou mais de 2 bilhões de euros a Pesquisa e Desenvolvimento, em particular à área de energias alternativas. Suas atividades abrangem também os setores de financiamento (Banco PSA Peugeot Citroën Finance), logística (Gefco) e equipamentos automotivos (Faurecia). [www.psa-peugeot-citroen.com.br].

Fonte: Portal Fator