Novo Citroën C3 sem disfarce entrega detalhes da versão Exclusive

Há um mês e meio, um C3 de segunda geração com placas verdes de Porto Real (RJ) foi avistado e fotografado por diversos ângulos. A justificativa da Citroën, naquele momento, foi negar a chegada imediata do carro, apesar de tudo indicar o contrário: o disfarce leve indicava a fase final de testes e a identificação indicava que o carro estava atrelado às instalações do grupo PSA Peugeot Citroën do Brasil. UOL Carros avisou: o tempo passa.

E passa rápido: o leitor Renato Okamoto, de São José dos Campos (SP), flagrou outra unidade do novo C3 estacionado nas dependências de um shopping center da cidade do Vale do Paraíba sem qualquer camuflagem. Pelo contrário, o carro avistado entregava praticamente todos os detalhes da versão Exclusive, habitualmente a mais cara da gama.

Pintado na cor vermelha em tom de cereja, também típica da Citroën e novamente com placas de Porto Real, o novo C3 deixou tudo às claras: a versão nacional terá uma grade diferente da exibida pelo modelo europeu -- a nossa une numa peça os chevrons da marca francesa e a moldura da tomada de ar, assim como nos acostumamos a ver em outro projeto tropicalizado da marca, a dupla Aircross/C3 Picasso.

A dupla de familiares também vai emprestar o interior ao novo C3. Apesar de não aparecerem claramente nas imagens, painel e volantes serão idênticos. Linhas de LEDs entre faróis e luzes de neblina, porém, são novidades exclusivas do C3.

A surpresa fica por conta do conteúdo do carro flagrado: como exemplar topo de linha, conta com o para-brisa especial, alongado, como ocorre com o modelo europeu. Frisos cromados nas laterais e tampa traseira complementam o visual.

Na traseira, há ainda um emblema que indica a motorização: a plaqueta com a inscrição Flex Start faz referência ao novo motor de 1,6 litro da PSA, que já equipa o médio Peugeot 308. Com 122 cavalos de potência máxima, quando abastecido com etanol, o motor EC5 dispensa o tanquinho de gasolina para partidas em baixa temperatura. Além dele, o novo C3 deve manter o atual motor 1.4 de até 82 cavalos.
Resta saber agora quando o hatch compacto premium será lançado oficialmente, mas a julgar pela ausência de vergonha, arriscamos dizer que a data será revelada em breve, talvez ainda neste semestre.

Fonte: UOL Carros

Peugeot traz 508, sedã grande francês, por R$ 119.990

A Peugeot do Brasil apresentou no começo da noite desta quinta-feira (31), à imprensa especializada, o 508. Importado da França, o sedã grande chega ao País em versão única, sem opcionais, por R$ 119.990, já com o desconto do IPI válido até agosto -- para fazer frente a modelos como Citroën C5 (do mesmo grupo PSA), Ford Fusion, Hyundai Azera, Kia Cadenza e Volkswagen Passat.

Lançado mundialmente em 2010 durante o Salão de Paris, o 508 tem 4,79 metros de comprimento, 2,81 m de entre-eixos e porta-malas para 473 litros (1.581 litros com rebatimento dos bancos traseiros). O motor é o eficiente 1.6 THP (turbo de alta pressão), que bebe apenas gasolina, aliado ao bom câmbio automático de seis marchas, com trocas sequenciais. Trata-se do mesmo conjunto empregado na versão topo do crossover 3008, no cupê esportivo RCZ, no 408 Turbo e lançado recentemente no estiloso Citroën DS3. Fabricado em parceria com a BMW, o motor gera 165 cv e 24,5 kgfm de torque, a rasteiras 1.400 rpm.

O pacote de equipamentos prioriza segurança e conforto, mas também abusa da tecnologia para oferecer ao motorista a sensação de "prazer ao dirigir", nas palavras do time de marketing da marca. Ar-condicionado de quatro zonas, painel com Head Up Display (projeção de informações em tela de policarbonato na altura da base do para-brisa), sensor de estacionamento, sistema Start/Stop para o motor e som premium (opcional no lote inicial, de 100 unidades) fazem parte da lista. A segurança fica a cargo de freios com ABS (antitravamento), EBD (distribuição da força de frenagem) e frenagem de emergência, controles de estabilidade e de partida em aclives, além de seis airbags (frontais, laterais dianteiros e laterais do tipo cortina).


Apenas 200 unidades do 508 deverão desembarcar no país em 2012 -- cerca de 30 carros por mês até dezembro -- o que fará do sedã um modelo de nicho. A Peugeot ainda oferece garantia de três anos e tabela fixa de preços das revisões periódicas -- as vistorias de 10 mil, 20 mil e 30 mil quilômetros custarão, por exemplo, R$ 980.

LISTA PREMIUM

O lançamento do 508, que inicialmente havia sido concebido apenas para o mercado europeu, reforça a estratégia da Peugeot de investir na imagem de marca premium, a exemplo do que vem fazendo a Citroën. A tese é reforçada pela lista de novidades que a marca prepara ainda para este ano.

Em julho, chega o 308 CC, versão conversível do hatch médio. Depois, é a vez do 308 Turbo, equipado com o motor 1.6 THP citado acima. E em outubro, durante o Salão do Automóvel de São Paulo, será a vez do brasileiro conhecer o 208, compacto que será lançado no primeiro semestre de 2013, mas cuja produção em Porto Real (RJ) só será iniciada na segunda metade do próximo ano.

Fonte: Uol Carros

Com motor 1.6 turbo e muito luxo, Peugeot 508 quer peitar sedãs V6

O nicho dos sedãs grandes é dominado pelos sul-coreanos Hyundai Sonata 2.4 e Azera 3.0 V6. Juntos, eles abocanham quase metade das vendas, oferecendo uma farta lista de equipamentos, além de um "motorzão".

Após alguns anos ausente do segmento, a francesa Peugeot retorna com um desafio: convencer que carros de perfil executivo também podem ter motor pequeno -tendência na Europa por conta das leis ambientais.

O 508 chega ao mercado brasileiro empurrado por um propulsor 1.6 turbo (165 cv), desenvolvido em parceria com a BMW. Os sedãs germânicos, aliás, já aderiram a essa tendência faz tempo.

O Mercedes Classe C, por exemplo, entrega até 204 cv com seu 1.8 turbo de quatro cilindros. Outro turbinado é o VW Passat 2.0 (211 cv).

Ambos podem ser até mais fortes que o sedã de luxo da Peugeot, mas nenhum é tão leve: o 508 pesa 1.410 kg. Contudo, o francês é menos feroz do que seu desenho sugere.

Nas retomadas, por exemplo, é necessário por o câmbio automático sequencial de seis marchas para trabalhar.

A compensação está na boa posição de dirigir, com destaque para os bancos dianteiros de couro, confortáveis como uma boa poltrona.

MISSÃO DIFÍCIL
Além de ter os itens triviais para um carro de R$ 120 mil, o 508 traz mimos como freio de mão eletrônico, medidor de vaga para estacionamento e "head-up display". Trata-se de uma tela que replica informações como velocidade e instruções de navegação. Localizada no topo do painel, ela evita que o motorista desvie os olhos do trânsito.

O ar-condicionado com ajustes individuais de temperatura e as cortinas nas janelas traseiras completam a lista de equipamentos.

Tudo para tentar conquistar os clientes das marcas sul-coreanas, incluindo os do Kia Cadenza 3.5 V6 (290 cv).

"Eles são mais receptivos a mudanças", acredita Frederico Battaglia, diretor de marketing da Peugeot.

A missão não será fácil. Por isso a montadora francesa projeta vendas tímidas para o 508 -de 30 a 40 unidades mensais, ou cerca de 2% do mercado de sedãs de luxo, que deve fechar o ano com 14 mil unidades emplacadas.

Fonte: Folha.com